Tabung Anoda Silinder untuk Perlindungan Katodik

Tabung Anoda Silinder untuk Perlindungan Katodik

Tabung anoda silinder pertama kali muncul di proyek pipa bawah laut Teluk Meksiko pada tahun 1950an. Para insinyur memperhatikan bahwa pengecoran magnesium yang dibentuk menjadi tabung, dengan inti baja galvanis di tengahnya, dapat diturunkan ke dalam annulus antara selubung sumur dan dinding lubang bor. Dikemas dengan timbunan bentonit dan bubuk gipsum, casing baja ini terbebas dari lubang selama tiga puluh tahun dalam gas asam-yang sarat air. Enam dekade kemudian, ide tersebut telah disaring menjadi kaleng titanium berdiameter satu-meter-panjang 200 mm-yang kulit luarnya dilapisi laser-dengan ruthenium-iridium oksida dan dinding bagian dalamnya dialiri-diputar dengan alur spiral. Mereka kini menjadi jantung dari sistem proteksi katodik{13}}modern.

Rakitannya menyerupai termos vakum berukuran besar. Penutup ujung dibuat dari batang dupleks 2205 dan dilengkapi cincin O-FKM kembar yang menyegel ketinggian hidrostatis sepanjang tiga puluh meter. Cangkangnya memiliki ketebalan-titanium murni kelas TA2 komersial-tebal, kebal terhadap air laut dan alkali; konduktivitas listriknya hanya sepertujuh dari baja tahan karat, namun lapisan logam berharga mendorong efisiensi arus di atas 90 %. Batang anoda pusat tidak berbentuk padat melainkan tabung titanium berdinding 3 mm yang membawa kabel ke dalam dan membentuk celah elektrolitik melingkar dengan cangkangnya. Penimbunan kembali merupakan campuran kokas minyak bumi terkalsinasi dan grafit alam, partikel 0,2–1 mm, porositas 45%, konduktif namun cukup terbuka untuk membiarkan gas keluar dan mencegah "pemblokiran gas" yang akan menggeser potensi.

Selama pemasangan, penyelam meletakkan tabung secara horizontal di atas pipa, mengikatnya ke kasur beton dengan pita polipropilen dan mengarahkan kabel melalui saluran HDPE ke ruang listrik platform. Penyearah mengalirkan arus searah: gas klor terbentuk di permukaan anoda, air laut berubah sebentar menjadi asam hipoklorit, sementara permukaan pipa menerima kelebihan elektron dan atom besi terpaksa tetap berada di kisi logam. Tidak ada gelembung yang terlihat, tidak ada kenaikan suhu; probe yang dipasang di ROV-hanya mencatat potensial baja yang bergerak dari –550 mV ke –1 050 mV, dengan tepat di dalam kriteria proteksi –850 mV.

Di darat, perangkat ini bekerja tanpa terlihat. Di bawah tangki minyak mentah 50 000 m³-anulus antara dasar tangki dan bantalan pasir-aspal tingginya hanya 150 mm. Kru terlebih dahulu-memasang tiga tabung secara seri di sekeliling dinding cincin dan mengeluarkan kabel melalui lubang got. Ketika tangki terisi, sistem proteksi katodik-akan diberi energi; selama tiga puluh tahun kemungkinan perforasi dasar turun dari 15% menjadi di bawah 0,5%. Selama perputaran kilang, lantai dikeringkan dan dikeringkan, namun permukaan anoda tetap cerah; titaniumnya masih mengkilat seperti stok baru, warnanya hanya memudar dari biru-hitam menjadi coklat muda, bukti bahwa 30 kA hm⁻² telah terkirim.

Kehidupan diukur seperti odometer mobil, namun dalam satuan ampere-jam. Rutenium-iridium larut pada 0,6 mg A⁻¹ h⁻¹; tabung standar memiliki area aktif seluas 3,5 m² dan berkekuatan 20 A. Setelah dua puluh-5 tahun, kehilangan lapisan di bawah 20 % dan media tidak tersentuh. Decommissioning berarti mengangkat tabung lama, meratakan timbunan pada tempatnya dan menurunkan unit baru ke dalam lubang yang sama; sambungan kabel dibuat ulang dan sistem memulai siklus berikutnya. Setelah dikembalikan ke bengkel, cangkang bekas tersebut diledakkan, dianil, diluruskan, dan dilapisi ulang; 95 % titanium digunakan kembali, sesuai dengan pedoman terbaru IMO untuk pembongkaran aset lepas pantai yang ramah lingkungan.

Dari FPSO Laut Utara hingga kilang{0}}Timur Tengah, dari tumpukan terminal LNG hingga pelabuhan lumba-lumba yang sedang berlabuh, tabung anoda berbentuk silinder tersembunyi di bawah lumpur, beton, dan air laut. Mereka tidak mengeluarkan cahaya, tidak ada panas, hanya kolom milivolt yang stabil pada multimeter. Mereka membiarkan baja lupa cara bernafas, menghentikan korosi pada jalurnya, dan membiarkan jaringan pipa, tangki, dan lambung kapal bertahan lebih lama dari umur desainnya selama dua puluh tahun yang tenang, semuanya tanpaada yang mengingat namanya.

https://dinoer-anodes.com
Surel:dinore@di-nol.com
Whatsapp:+86 138 9245 5776